Jahutussüsteemides kasutatakse külmutusagensi R134a, külmutusagenti R410a, jahutusagensi gaasi R600a, külmutusagensi R32, R290, R404a, r407c, r507 jne. Seal on viis peamist probleemi ja jahutussüsteem ning allpool on toodud üksikasjalikud illustratsioonid ja lahendused.
I. Ebapiisav külmutusagens
1. Rikke nähtus: kogu masina jahutusmõju on halb, vee väljalaskeava on vaid pisut külm ning rõhk kolmandiku manomeetri järgi on madalrõhkkonna ja madalrõhu küljel madal ( kompressori normaalkiirusel, kui ümbritseva õhu temperatuur on umbes 35 ℃, on madalrõhk Mõõturi indeks on madalam kui 1kg / cm2, kõrgrõhumõõturi indeks on madalam kui 10kg / cm2) ja vaatepildist voolavad mullid klaas.
2. Rikke põhjus: jahutussüsteemil on külmutusagensi lekkekoht, mille tulemuseks on külmutusagensi ebapiisavus.
3. Töötlemismeetod:
1). Kasutage lekkepunkti tuvastamiseks ja osade parandamiseks või vahetamiseks elektroonilist lekkedetektorit.
2) kui osi ei vahetata, võib lisada ainult vastava koguse külmutusagensi; kui osad asendatakse, tuleks vastavalt vajadusele lisada vajalik kogus jahutusõli ja pärast süsteemi evakueerimist lisada külmutusagens.
II. Külmutusagensi ülemäärane laadimine
1. Rikke nähtus:
Jahutusmõju on nõrk ning rõhk kõrgsurve- ja madalrõhu poolel on liiga suur, kui kontrollida kollektori manomeetriga (kui kompressori kiirus on normaalne ja ümbritseva õhu temperatuur 35 ° C, siis kõrge rõhk) manomeetri rõhk on umbes 19 kg / cm2 ja madalrõhu manomeetri rõhk on 2,3 kg / cm2 ning vaateklaasis ei ole õhumulle näha.
2. Rikke põhjus: jahutussüsteemi lisatakse liiga palju jahutusainet, nii et jahutusvõimsust ei saa täielikult ära kasutada, põhjustades halva jahutusefekti.
3. Töötlemisviis: ühendage õhukollektori rõhumõõtur süsteemiga ja keerake jahutusagensi aeglaseks tühjendamiseks aeglaselt manuaalventiil kollektori manomeetri madala rõhu poolel (ei saa kõrgsurve küljest tühjendada, kuna külmutusagens eemaldatud kõrgsurve küljest)) suures koguses külmutusõli), kuni rõhk kõrgel ja madalal küljel on normaalne ja jahutusainet on vaateklaasilt selgelt näha ning aeg-ajalt voolab läbi mullid.
III.Juhtumissüsteem segatud õhuga
1. Rike: kogu masina jahutusvõimsus väheneb; rõhk kõrgsurveküljel on kollektori manomeetri kontrollimisel kõrge ja madalrõhu pool olev rõhk on mõnikord normaalväärtusest suurem (kompressori kiirus on normaalne, ümbritseva õhu temperatuur on 35 ° C) Sel ajal on kõrgrõhu poolel rõhk suurem kui 20 kg / cm2 ja kõrgrõhumõõtja osuti on võnkuv; teiselt poolt võib vaateklaasilt voolavat näha palju mullid.
2. Rikete põhjused:
Õhk on süsteemis segatud. Peamiselt pärast kokkupanekut või kapitaalremonti pole vaakum põhjalik; külmutusagensi laadimisel või jahutusõli lisamisel juhitakse süsteemi õhku või kui süsteem töötab negatiivse rõhu all, segatakse õhk läbi kitsaste kohtade. Pärast külmutusagensi sisenemist õhku on sellel teatud rõhk ja ka külmutusagensi teatud rõhul. Suletud mahutis on gaasi kogurõhk võrdne osarõhkude summaga, seega on kõrge ja madala rõhu manomeetri näidud tavapärasest kõrgemad.
3. Töötlemismeetod: 1) vabastage külmutusagens (vabastage aeglaselt madala rõhuga küljelt manomeetriga). 2) Kontrollige kompressoriõli puhtust. 3) Pärast vaakumist täitke külmutusagens uuesti.
IV." Jää ummistus" Ilmub jahutussüsteemis
1. Rikke nähtus: jahutussüsteem jahtub perioodiliselt järsult, kuid mitte järsult. Töötamise ajal kõigub kollektori manomeetri madala rõhu poolel olev osuti negatiivse rõhu ja normaalväärtuse vahel.
2. Rikke põhjus: jahutussüsteemi jahutusainesse segatakse niiskust. Kuna vesi ei sobi külmutusagensiga kokku, langeb temperatuur järsult, kui jahutusaine voolab läbi paisuventiili ava. Need segatakse jahutusaines. Vesi moodustab hõlpsalt drosselklapi väikese augu lähedusse või klapinõela augu ümber sfäärilise või poolkera kujulisi väikeseid osakesi jääst. Kui jääosakesed on teatud määral kondenseerunud, blokeeritakse gaasi kanal ja moodustub jää moosi viga. . Kui jäätumine blokeerib jäätumise tõttu, ei tööta jahutussüsteem korralikult ja isegi ilma jahutamata väheneb jahutusefekt märkimisväärselt.
Sel ajal ilmnes madalrõhumõõturil negatiivne rõhk, nii et temperatuur temperatuuril jääplokis tõusis ilmselgelt ja jääploki jääosakesed sulasid vette, nii et jääplokkide nähtus kadus ja jahutussüsteem normaliseerus . Mõne aja pärast oli süsteemis jää ummistus ja süsteem ei töötanud korralikult.
3. Töötlemismeetod: 1) Kuna kuivatusaine on üleküllastunud olekus, tuleb mahuti asendada kuivatusainega ja lisada 30 ml külmutusõli. 2) Vaakumige süsteem ja lisage kindlaksmääratud kogus jahutusainet.
V, määrdunud ummistuse tõrkeotsing
1. Rike: halb jahutav toime või puudub jahutus. Kliimaseadme töötamise ajal on kollektori manomeetri kõrge ja madala rõhu mõõturi näidud normaalväärtusest madalamad. (Kui kompressori kiirus on normaalne ja ümbritseva õhu temperatuur on umbes 35 ° C, on kõrgsurve manomeetri poolel rõhk alla 9kg / cm2 ja madalrõhu poolel on negatiivne rõhk) ja külma või kaste filtril ja kapillaartorus.
2. Rikke põhjus: jahutussüsteemis olev tolm kleepub või kleepub filtriekraanile filtri sisselaskeotsa või kapillaari ja filtriekraani vahelise liidese külge, mis põhjustab selles kohas lokaalset gaasiheite nähtust; ja temperatuur langeb kiiresti ning kondenseerub või kondenseerub vesi.
3. Töötlemismeetod: kui filtri sisendil on jäätumist ja vahelduvat õhuvoolu heli on kuulda, koputage väikese mutrivõtmega filtri korpusele, õhuvoolu heli muutub ning filtri ja kapillaari külmakiht sulab samal ajal , mida saab hinnata Filtri sisselaskefilter on ummistunud.
Kas see asjaolu on palun:
① Eemaldage kapillaar, puhastage filter ja kuivatage see uuesti. Või vahetage filter
Eemaldage jahutusvedelik ja täitke see etteantud koguses.
